新能源商用车市场风口期已至，下一匹黑马或将到来！
2月3日，工信部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，提出在23-25年的试点期内，试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高。其中，城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到 80%。
本次试点通知，延续了国务院 2020 年发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》中“2021 年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于 80%。”的战略安排。按照最新通知提出的试点期限与行业发展速度估算，25年、30年，新能源环卫车市场规模有望扩大至22年的7倍、25倍。技术突飞猛进，加之国家政策的大力支持，新能源商用车市场的风口期已至，犀重汽车未来大有可期。2017年，犀重汽车进军新能源商务车领域，历经6年，已成长为集技术研发、生产制造、销售售后服务为一体的智能网联新能源商用车系统解决方案提供商。截至23年2月，已申请各类专利247项，175项已授权，专利覆盖电驱动、专用底盘、整车方案、电控及智能网联平台，这五个核心技术优势互相支撑、互补，形成了从电驱桥到整车独立的核心技术平台。》〉》电机驱动模块，重量轻、尺寸小犀重汽车的电机驱动模块采用轴向磁通电机，与普通永磁电机相比，轴向磁通电机的重量减轻50%，轴向长度减小50%以上，效率map实现双90，大幅提升了新能源汽车、工业等各领域电驱动系统性能。
犀重汽车的集成式轴向磁通电驱桥技术，将电机直接安装在桥壳上，迭代了传动轴，减少传动损失的同时，大大节省了底盘及整车的布置空间。以18T的纯电动洗扫车为例，相较于采用传统径向磁通电机、传统传动系统的同行 头部企业产品，它的整备质量轻1～1.2吨。
更值得一提的是，犀重汽车运用了集成式轴向磁通电机驱动模块，利用直驱或集成变速箱等结构，将电机与车桥、风机、水泵、油泵、扫刷、搅拌机等进行直连。相较于传统驱动模块，体积和重量均可降低40%以上，效率可提升15%以上，还可大幅度节省底盘及整车作业空间。》〉》专用底盘，续航强、更安全底盘是保证新能源车整体性能的重要组成部分。犀重汽车纯电动专用底盘均为正向设计，具有独立知识产权的专用底盘。借助集成电驱桥技术，犀重的底盘大幅降低传动效率损失，回馈扭矩也较传统车桥提升2倍，回收能量更多，续航能力更是提升了15%以上。同时，动力电池底置，增加了上装空间的利用率，也降低了整车重心，从而提升了行驶抗侧倾能力。》〉》整车解决方案，定制化服务，贴心又省心在新能源商用车的开发上，犀重坚持正向开发理念，基于专用车作业模式及核心需求，匹配集成化电驱模块和专用化电动底盘，模块化分布式全电驱专用车产品。这不仅实现了轻量化，在功能同等的前提下，车辆更小，性价比更高，同时产品的强综合性能也占行业前列，得到客户的高度认可。》〉》整车控制方案，自主设计效率更高作为控制车内电子、电器的中心，整车控制器是整车驱动控制策略基础，对整车驾驶性能的提高、能量利用优化有着重大影响。犀重汽车已经掌握整车动力控制策略设计技术，拥有根据车辆技术要求及运行工况自主设计的能力。犀重汽车的整车动力控制策略实现采用先进的模拟仿真软件，在设计阶段就能进行仿真验证，大大提高了开发效率。实际运行表明，所开发车型的节能效果、驾驶舒适性表现突出。》〉》智能网联解决方案，大数据的应用和安全监管科技改变生活，数字化和新能源能擦出怎么样的火花？犀重汽车的智能网联平台给出了完美答卷。不仅能实时上传车辆定位、电机数据、电池数据、整车数据、报警信息等重要车辆数据至智能网联信息平台，并对其进行解析、归集、统计分析。同时还可通过黑匣子技术方式实时记录行驶数据，实现远程错误诊断与分析，保存故障期间数据，为故障分析及技术升级提供有力保障。全球新能源汽车已然步入加速奔跑阶段，犀重汽车正在以科技创新为抓手，充分发挥公司的科研技术优势，不断引领行业发展，为实现“打造全球顶尖智能网联新能源商用车”的愿景而不断努力。相信凭借着核心技术、综合实力，犀重汽车将成为新能源商用车赛道的下一匹黑马。
